Mercedes Citan Probleme | Schwachstellen, Mängel & Krankheiten (2024)

Bild: OSX II – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber untersuchen wir die Probleme und Mängel am Mercedes Citan. Im Zuge der Recherche nutzen wir Daten des ADAC und der Prüforganisationen (TÜV, DEKRA) und befragen zusätzlich noch die Fahrer des praktischen Hochdachkombis.

Sind Sie selbst von Problemen am Mercedes Citan betroffen? Dann hinterlassen Sie bitte einen Kommentar unter dem Artikel! Dadurch helfen Sie anderen Besitzern und Gebrauchtwagen-Interessenten.

Baureihen des Mercedes Citan

• Mercedes-Benz Citan 415 (2012 bis 2021)
• Mercedes-Benz Citan 420 (seit 2021)

Probleme der Baureihe Mercedes-Benz Citan 420 (seit 2021)

Die zweite Modellgeneration des mit dem Renault Kangoo III baugleichen Mercedes Citan vom Typ W 420 ist wieder mit zwei unterschiedlichen Radständen (rund 4,50 und 4,90 Meter) erhältlich. Insgesamt gesehen wirkt der Wagen deutlich größer und erwachsener.

Die Inneneinrichtung sowie die Armaturen unterscheiden sich nun wesentlich vom Kangoo und sind ganz eng an das aktuelle Mercedes Design angelehnt. Unter der Bezeichnung Citan werden die Kleintransporter Versionen des Wagens verkauft, die reinen PKW Modelle werden nun als T-Klasse vermarktet.

Wie gehabt erleichtern wieder seitliche Schiebetüren das Einsteigen und Beladen des frontgetriebenen Autos. Als Basismotor wird jetzt ein 102 bzw. 132 PS starker 1.33 Liter Vierzylinder-Direkteinspritzer-Benziner von Renault verbaut, der im Gegensatz zum Einstiegsmotor im Vorgänger als sehr zuverlässig und sparsam gilt.

Auch die bewährten 1.5 Liter Vierzylinder CommonRail Diesel mit Turboaufladung (75, 95 und 116 PS) sind leicht überarbeitet wieder unter der Motorhaube anzutreffen. Eine reine Elektroversion des Citan W 420 ist ebenfalls am Start.

Die Kraftübertragung zu den Antriebsrädern funktioniert mittels manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe, alternativ ist auch ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen bestellbar.

• Motoren des Mercedes Citan
• technische Daten des Mercedes Citan
• Verbrauch des Mercedes Citan

Batterie zu schwach

Hin und wieder ist zu hören, dass bei abgestelltem Motor die Batterie für die Innenbeleuchtung zu schwach ausgelegt sein dürfte und deshalb schon nach kurzer Zeit alle Stromverbraucher abstellt.

Lästig, wenn man im Dunkeln den Kofferraum ausräumen möchte und plötzlich mangels Beleuchtung nichts mehr sieht. Laut Mercedes wird an einem Update der Software gearbeitet.

Turboladerdefekte beim Dieselmotor

Wie bei jedem Motor mit Turboaufladung kann es auch beim 1.5 Liter CDI Diesel mit CommonRail Einspritzung zu Problemen mit dem Lader kommen.

Wichtig ist, neben den genau nach Herstellerangaben durchgeführten Motorölwechseln mit dem korrekten Öl, das Beachten der Aufwärm- und Abkühlphase für das Triebwerk.

Eine defekter Turbolader sowie die dann notwendige, sehr aufwendige und teure Reparatur kann dadurch zumeist vermieden werden.

Sonstiges

Von größeren Schwachstellen ist beim Mercedes Citan vom Typ W 420 aufgrund seiner kurzen Verfügbarkeit noch nicht viel zu hören. Allerdings kann jetzt schon gesagt werden, dass der allgemeine Qualitätseindruck im Vergleich zum Vorgänger stark gestiegen ist.

Erkennbar ist das besonders am hochwertigen Innenraum mit den im typischen Mercedes Stil gestalteten Armaturen. Auch vom neuen Benzintriebwerk, das unter anderem auch in der A-Klasse verbaut wird, gibt es bis jetzt kaum negative Erfahrungen.

Schäden am Fahrwerk und der Bremsanlage sind erst nach deutlich höheren Fahrleistungen zu erwarten. Größerer Rostbefall dürfte, wie auch beim vergleichbaren Renault Kangoo, nicht sehr wahrscheinlich sein.

Wer bereit ist, den Aufpreis für einen Citan W 420 zu zahlen, bekommt mit diesem Auto einen vernünftigen Transporter, der eine hohe Funktionalität sehr gut mit einem Schuss Prestige kombiniert.

Probleme der Baureihe Mercedes-Benz Citan 415 (2012 bis 2021)

Mit dem Citan (Typ W 415) brachte Mercedes ab 2012 einen Nachfolger für den eingestellten Vaneo Kleintransporter (Typ W 414) auf den Markt. Da Mercedes kein Budget für eine Neuentwicklung bereitstellen wollte, basiert das Auto auf dem Renault Kangoo II und ist praktisch baugleich mit diesem.

Lediglich an der Front und geringfügig im Innenraum sind Unterschiede zum beliebten Franzosen zu erkennen. Drei unterschiedliche Außenlängen und drei Varianten (fünf- bzw. siebensitziger Hochdachkombi, Kastenwagen und fünfsitziger Transporter) ermöglichen einen breiten Einsatzbereich.

Bis zu zwei seitliche Schiebetüren (je nach Version) machen das Beladen und Einsteigen in den Citan einfach. Unter der Motorhaube des Fronttrieblers sind teilweise bewährte Renault Motoren zu finden.

Als Benziner ist ein 1.2 Liter Direkteinspritzer-Vierzylinder verbaut, der eine Leistung von 114 PS bietet. Der besonders langlebige 1.5 Liter CDI CommonRail Turbodiesel von Renault war aber fast immer die erste Wahl beim Neuwagenkauf eines Citan W 415. Dieses Aggregat wurde mit 75, 80, 90, 95, 110 und 116 PS angeboten.

Für die Kraftübertragung an die Vorderräder sorgt ein manuelles Fünfgang- bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe oder gegen Aufpreis ein automatisches Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) bei der Version mit Benzinmotor.

Klappergeräusche

Man muss offen zugeben, dass der Mercedes Citan W 415 in puncto Verarbeitungsqualität nicht mit den anderen Modellen der Stuttgarter mithalten kann.

Ein teilweise ungenaues Einpassen diverser Elemente in der Fahrgastkabine beim Zusammenbau sowie die Verwendung von wenig hochwertigen Kunststoffen sind die Ursache von lästigen Knarr- und Klappergeräuschen, mit denen ein Citan-Fahrer leben muss.

Hier kann ein Besuch in einer Mercedes-Fachwerkstatt aber unter Umständen etwas Abhilfe bringen.

Lenkung defekt

Sowohl mit der Lenksäule als auch mit dem Lenkgetriebe im Citan kann es Probleme geben. Risse im Mantelrohr der Lenksäule haben sogar zu einem Rückruf geführt.

Beim Gebrauchtwagenkauf daher beachten, ob dieser auch beim infrage kommenden Fahrzeug notwendig war und wenn ja, auch durchgeführt wurde. Ausgeschlagene Lenkgetriebe sind ebenfalls keine Seltenheit und verursachen relativ hohe Reparaturkosten.

Ein Check der gesamten Lenkung vor dem Kauf eines gebrauchten Citan sollte daher unbedingt durchgeführt werden.

Bremse verschlissen

Höhere Fahrleistungen und der Transport von schwereren Gütern belasten jede Bremsanlage, so auch beim Mercedes Citan. Vor einem Gebrauchtwagenkauf sollte der Zustand des Bremssystems genau überprüft werden.

Besonders die Bremsscheiben und Bremsklötze können stark verschlissen sein. Aber auch die Bremsleitungen setzen im Laufe der Zeit Rost an und können dadurch undicht werden. Etwaige Reparaturkosten sollten immer beim Kaufpreis berücksichtigt werden.

Die Instandsetzung selbst ist durch die Verwendung von günstigen Nachbauteilen eines Qualitätsherstellers (am besten in einem Online-Shop besorgen) relativ preiswert möglich, wenn der Einbau der Komponenten in einer freien Werkstatt durchgeführt wird.

Ausfall vom Turbolader

Sowohl beim Benziner als auch beim Dieselmotor können nach höheren Kilometerleistungen Defekte am Turbolader auftreten. Erkennbar ist dies unter anderem durch abnormale Geräusche, eine stark verringerte Motorleistung und das Aufleuchten der Motorkontrolllampe.

Die Reparatur ist wegen der hohen Ersatzteilkosten und des ziemlich großen Arbeitsaufwandes teuer. Außerdem sollte diese Arbeit nur von einer erfahrenen Werkstatt durchgeführt werden, da es sonst zu Folgeschäden kommen kann.

Das exakte Einhalten der Termine für den Motorölwechsel und eine schonende Behandlung der Maschine (Warmfahren und Abkühlen) tragen sehr viel zur Vermeidung eines Turboladerschadens bei.

Motorölverbrauch erhöht

Während sich der Verbrauch von Motoröl bei den Dieseltriebwerken im Regelfall in Grenzen hält, ist der hohe Ölverbrauch des 1.2 Liter Turbobenziners in Fachkreisen negativ bekannt.

Ab einer Fahrleistung von etwa 100.000 Kilometern, oft aber auch schon früher, sollte die Füllmenge des Öls alle 1.000 Kilometer kontrolliert werden. Oft muss dann ein halber Liter oder sogar mehr nachgefüllt werden. Grund dafür sind mangelhaft konstruierte Kolbenringe, die im Extremfall ausgetauscht werden müssen.

Die Kosten für eine solche Reparatur sind sehr hoch. Daher kann ein Mercedes Citan W 415 mit diesem Motor ehrlicherweise nicht empfohlen werden, auch wenn die Autos oft verlockend günstig angeboten werden.

Sonstiges

Mercedes Citan Modelle vom Typ 415 sind grundsätzlich langlebige Fahrzeuge (Ausnahme: Autos mit dem 1.2 Liter Ottomotor), die jedoch den von Mercedes gewohnten hohen Qualitätsanspruch nicht ganz erfüllen können.

Schon nach einigen zehntausend Kilometern Fahrleistung sieht die Innenausstattung verschlissen aus und diverse Klappergeräusche können die Insassen nerven. Dafür ist der Betrieb des Wagens erschwinglich, die Dieselmaschinen können auffallend hohe Laufleistungen erreichen und auch der Fahrkomfort ist durchaus langstreckentauglich.

Wer Wert auf einen Stern im Kühlergrill legt, ist mit dem Citan 415 gut bedient, alle anderen fahren mit dem baugleichen Renault Kangoo II noch kostengünstiger.

Zusammenfassung der Probleme am Mercedes Citan

• Hoher Ölverbrauch (1.2 Liter Benziner)
• Fahrwerk und Bremse abgenützt (Typ W 415)
• Turbolader defekt
• Lenkung ausgeschlagen (Typ W 415)
• Materialanmutung und Verarbeitung mangelhaft (Typ W 415)

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